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济新高速黄河大桥北锚碇施工完成

2024-06-13 355

济新高速黄河大桥北锚碇施工完成

 

6月9日,随着济新高速黄河大桥北锚碇最后一方混凝土缓缓浇下,由中铁四局承建的河南交投集团济新黄河大桥锚碇全部施工完成,为后续索鞍安装及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。

 

    锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造,作为地锚式悬索桥的重要结构,将主缆一端稳定在锚碇上,主缆索中的拉力通过锚碇得以传入基础。济新高速黄河大桥共有南北两个锚碇,设计混凝土浇筑总量达16.6万立方米,重约40万吨,相当于6艘满载排水量辽宁号航母的重量。其中南岸锚碇已于2023年12月26日浇筑完成,本次北岸锚碇浇筑完成后,标志着大桥全面进入上部结构施工。

 

    “目前,黄河大桥的引桥——荆紫山特大桥T梁架设已完成,供高空作业的猫道也已建设完毕,此次北锚碇施工完成后,我们马上就会进行北岸索鞍安装。”中铁四局黄河大桥技术负责人李波说道,济新高速黄河大桥建设进度非常快,去年12月大桥主塔顺利封顶。今年4月,为保障猫道建设,技术人员利用无人机牵引先导索顺利飞跃黄河,预计到今年9月30日,将完成主缆的架设施工。

 

    作为横跨黄河两岸河南省济源市与洛阳市新安县的特殊结构桥梁,济新高速黄河大桥两岸均位于峭壁之上,施工便道坡度极大,施工场地狭小。

 

    根据黄河大桥的独特建设条件,设计之初,技术人员分别提出了拱桥、斜拉桥、悬索桥、悬索斜拉协作桥等多种桥型方案,最终,采用了创新提出的独塔回转缆地锚悬索桥。主要是因为这种设计结构紧凑,锚碇对崖壁和母亲河破坏最小,又可充分利用复杂地形地质条件,较好地协调了社会发展与环境保护的保护性开发,符合新发展理念。

 

    自黄河大桥北锚碇混凝土浇筑以来,济新高速项目公司和施工单位中铁四局项目部高度重视,克服工期紧、任务重、要求高等各类因素,积极采取有效措施,保证施工质量,确保施工进度,为后续索鞍安装及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。

 

    作为串接豫西北济源市和洛阳市新安县的河南省“13445工程”重点建设项目,济新高速建成后将有助于打造区域交旅融合新样板,强化洛阳都市圈一体化发展。

 

    目前,济新高速项目路基土石方工程基本完成,隧道、涵洞等工程完成超九成,项目预计于2025年年底全线建成通车。(来源 河南省重点项目建设网)